امروز: چهارشنبه 23 آبان 1397
دسته بندی محصولات
بخش همکاران
بلوک کد اختصاصی

گزارش كارآموزی تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما در شركت خدمات هواپیمایی پارس

گزارش كارآموزی تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما در شركت خدمات هواپیمایی پارس دسته: گزارش کارآموزی و کارورزی
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 151 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 57

گزارش كارآموزی تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما در شركت خدمات هواپیمایی پارس در 57 صفحه ورد قابل ویرایش

قیمت فایل فقط 12,000 تومان

خرید

گزارش كارآموزی تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما در شركت خدمات هواپیمایی پارس در 57 صفحه ورد قابل ویرایش


فهرست
:
عنوان                                                                          صفحه

مقدمه و تشكر .................................................................................................. 1

فصل اول:

معرفی و تاریخچه فعالیت‌ها ............................................................................. 3

مراكز اویونیك و موتور و بدنه ......................................................................... 4

مراكز آنالیز روغن و شارژ با اجرای .................................................................. 5

مركز كالیبراسیون .............................................................................................. 6

مركز بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه .................................................................. 8

دپارتمان مهندسی ............................................................................................. 9

دپارتمان بازرگانی ............................................................................................. 10

فصل دوم:

شاپ الكتریك .................................................................................................. 12

شاپ رادار......................................................................................................... 17

فصل سوم:

VIBRATION MONITORING AN-74................................................ 22

تست با تست تر ...................................................................... 27  

F.D.R ............................................................................................................ 29

عملكرد F.D.R................................................................................................ 30

Decode كردن اطلاعات .................................................................................. 33

خصوصیات protection unit......................................................................... 33

تست با تست تر ............................................................................. 34

5912 T Unit................................................................................................. 34

تست  با تست‌تر  ........................................................................ 39

................................................................................................ 42

تست با تست تر ................................................................... 45

ECS ............................................................................................................... 47  

پالسهای دریافتی از سنسور HP ....................................................................... 49

كامپیوتر دیجیتال ............................................................................................... 50

تست با تست تر ............................................................................ 51

............................................................................................... 52  

تست تر .................................................................................. 53

........................................................................................... 54

یونیت الكترونیكی ............................................................................. 57

نشاندهنده VIBRATION.............................................................................. 58

تست با تست تر .............................................................................. 58

چك در هواپیما ................................................................................................ 60

چك در آزمایشگاه ........................................................................................... 61

ADJUST OF 59- 6M-6 WITH Y B-1 Test Unit......................... 61

 ....................................................................................................... 63

تست .............................................................................................. 65






معرفی و تاریخچه فعالیتها:

شركت خدمات هواپیمایی پارس در سال 79 بعنوان  تنها مركز تعمیر و نگهداری پرنده‌های شرقی در ضلع شمال غربی فرودگاه مهرآباد ایران با مساحتی بالغ بر 17 هزار مترمربع مشتمل بر دو آشیانه تعمیراتی ، 20 شاپ تخصصی، 2 مركز مدرن كالیبراسیون و 3 انبار قطعات و ابزار مجهز تاسیس گردیده است و در این راه با دریافت گواهینامه‌های معتبر و كسب نمایندگی های انحصاری شركتهای معتبر هوایی با تامین نیازمندی هایی مانند تهیه قطعات و یونیتهای هوایی، اورهال و خرید موتورهای شرقی ، برگزاری دوره‌های تخصصی و سیمولاتور پرنده‌های شرقی، انجام بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه هواپیما، تعمیرات و انجام چكهای دوره‌ای و زمانی پرنده‌های شرقی، توانسته است خدمات شایان ذكری به صنایعی همچون نهاجا، نهسا، ناجا ، ندسا، پنها، ایران ایرتور، كیش ایر، كاسپین، آریا ایرو صافات عرضه نماید و در همین راستا آماده خدمت رسانی در زمینه فعالیتهای ذیل می باشد:

1- تعمیرات و چكهای دوره‌ای پرنده‌های شرقی

2- تأمین قطعات پرنده‌های شرقی

3- طراحی و ساخت تسترهای هوایی

4- اورهال بالگرد MI-171 و هواپیمایی سوخو 25

5- آموزش سیمولاتور پرنده‌های شرقی مانند بالگرد MI-171 و آنتونف 74

6- كالیبره تجهیزات اندازه‌گیری

7- برگزاری دوره‌های آموزشی تخصصی معبر مانند Airworhiness

مراكز اویونیك و موتور و بدنه:

شاپ موتور:

پریز و دی پریزر و موتور، تعمیرات و بالانس دینامیك فن، تنظیم و تعمیر استارتر موتور و . . . .

شاپ بدنه و سیستم:

شارژ كپسول اكسیژن هواپیما، تعمیر سیستم جلوگیری از یخ زدگی در هواپیما. تنظیم سطوح فرامین و كنترل، تعمیرات بال  و بدنه، تعمیرات باك سوخت، چك سیستم‌های اكسیژن، تعویض شیشه هواپیما (AN-74)

شاپ ناوبری و ارتباطات:

تعمیرات و تنظیمات سیستم های ناوبری و فرود، ناوبری shoran، AFD، AFS، ارتباطات رادیوی UHF، VHF و سیستم HF

شاپ پالس و رادار:

تعمیرات و تنظیمات رادار هواشناسی، داپلر ، ارتفاع سنج رادیویی، تجهیزات سنجش فاصله

شاپ اتوپایلوت و كامپیوتر:

تعمیرات و تنظیمات جایر و عمودی، افقی سمتی ، HSI ، FDI ، RMI ، Yaw damper، كامپیوتر ، سیستم جهت نما، GPS

شاپ آلات دقیق:

تعمیرات و تنظیمات نمایشگر سرعت، Air data computer ، سیستم اخطار نزدیك شدن به زمین، نمایشگر ارتفاع و اختلاف فشار، K3-63

شاپ الكتریك:

تعمیرات و تنظیمات سیستم‌های FDR، اطفای حریق اتوماتیك، vibration ، كنترل سطوح فرامین پرواز، تهویه هوا، سیستم‌های الكتریكی و منابع تغذیه و مقایسه كننده موتورها، نشان دهنده دور موتور، نشان دهنده مقدار جریان سوخت.

مراكز آنالیز روغن و شارژ باطری:

مركز آنالیز روغن:

در صنایع هوایی به منظور اطمینان از صحت عملكرد سیستمهای گرداننده، موتور و متعلقات و همچنین سیستم هیدرولیك باید در طی زمانهای معین روغن سیستم‌های هواپیما در آزمایشگاههای آنالیز روغن مورد بررسی قرار گرفته و بر اساس نتایج حاصله تصمیم گیری شود. از طرفی به دلیل اینكه یكی از عواملی كه در بروز سانحه هر پرنده مورد بررسی قرار می‌گیرد سوابق آنالیز روغن آن پرنده می‌باشد انجام آنالیز روغن و ثبت و نگهداری سوابق آن نیز از الزامات ایكائو می‌باشد. لذا این شركت با در نظر گرفتن حساسیت كار، با ایجاد نرم افزار و زیر ساختهای مورد نیاز هم اكنون دارای مركز آنالیز روغن مجهز و پیشرفته با قابلیتهای زیر می باشد:

1- تعیین نقطه اشتعال (Flash paint)

2- تعیین ویسكوزیته (Viscosity) روغن

3- تعیین فلزات و حد مجاز آن در روغن توسط كامپیوتر

4- تعیین میزان آلودگی روغن

مركز شارژ باطری:

این مركز توانایی شارژ باطریهای Nickel- codmium و Lead- acid با قابلیتهای زیر را دارا می باشد:

1- شارژ باطری‌های Nickel- cadmium  تا حداكثر ظرفیت در كمتر از یك ساعت با استفاده از روش شارژ Reflex .

2-  شارژ باطری‌های Nickel- cadmium با استفاده از روش های جریان ثابت تك مرحله و دو مرحله‌ای با ظرفیتهای 11 و 19 و 20 و 22 سل

3- شارژ باطریی‌های lead- acid با استفاده از روشهای جریان متغیر، جریان ثابت و تك مرحله‌ای دو مرحله ای با ظرفیتهای 3 و 6 و 12 و 14  سل

مركز كالیبراسیون:

امر كالیبراسیون همواره یكی از دغدغه‌های صنعت در  خصوص تجهیزات اندازه‌گیری بوده است ، زیرا ادامه  حیات هر تستر اندازه‌گیری بستگی به اعتبار كالیبره آن دارد. در واقع در صنایعی كه از تجهیزات و ابزار آلات اندازه‌گیری در فرآیند ارائه خدمات استفاده می‌شود اعتبار خدمات آن صنعت بستگی به كالیبره بودن تجهیزات آن دارد.

صنعت حساس هوایی نیز از این امر مستثنی نبوده و از الزامات سازمانهای هواپیمایی كشوری برای ارائه خدمات استاندارد كالیبره بودن تجهیزات می‌باشد در همین راستا این شركت طی  یك برنامه ریزی هدف‌دار با تامین زیر ساختها و اخذ مجوز و آموزش‌های مورد نیاز، هم اكنون دارای 2 مركز كالیبراسیون الكترونیك و الكترومكانیك مدرن و مجهز به دستگاههای Fluke, Marconi, Hp و پنوماتیك می‌باشد و آماده ارائه خدمات در استانداردهای ثانویه به شرح ذیل است:

1- كالیبره و تعمیرات اساسی دستگاههای الكترونیك و مایكرو ویو شامل:

-         انواع سیگنال و سوئیپ ژنراتور

-         انواع مدولاسیون متر

-         انواع سیگنال سورس

-         انواع فركانس متر/ شمارنده / زمان سنج

-         انواع مولتی متر، آمپر متر. ولت متر و RLC متر

2- كالیبره تجهیزات الكترومكانیكی شامل:

-         پیتوت استاتیك، هیدرولیك، اكسیژن

-         تركمتر و String gage

2- كالیبره  تعمیر كلیه تسترهای الكترونیكی و الكترومكانیكی پرنده‌های شرقی بالاخص تسترهای هواپیمایی AN-74


مركز بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه:

نظر به اینكه همواره با استفاده از اطلاعات ضبط شده F.D.R و C.V.R و تجزیه و تحلیل آن‌ها نه تنها می‌توان خطاهای خدمه پروازی را بررسی نمود و تمهیدات لازم را جهت جلوگیری از تكرار آنها معمول داشت بلكه می توان به بعضی از اشكالات فنی در حین پرواز دسترسی پیدا كرد كه با تحلیل آنها می توان پیشگیریهای مناسب را جهت جلوگیری از حوادث و سوانح هوایی اتخاذ نمود از طرف دیگر با توجه به الزام سازمان هواپیمایی كشوری و رویكرد شركت به ایجاد سیستمهای ارزیابی عملكرد پرواز، با ایجاد زیرساختهای لازم و برگزاری آموزشهای مورد نیاز هم اكنون این شركت دارای مركز توانمند و مجهز بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه مورد تایید سازمان هواپیمایی كشوری پرنده های MI-171, SU-24, SU-25,IL-76 (MD&TD),AN-74 (T&TK)200  YAK 42 و COMOF 32 با توانایی‌های ذیل می‌باشد:

1- بازخوانی اطلاعات موجود در جعبه سیاه پرنده

2- تعمیر و نگهداری و سرویس دستگاههای ضبط كننده اطلاعات

3- طراحی و پیاده كردن Calibration chart مخصوص به اطلاعات سنسورهای هر یك از پرنده‌های فوق

4- بازخوانی و ویرایش اطلاعات ضبط شده بر روی voice Recorder پرنده‌های شرقی و تهیه كپی بر روی كاست و CD

5- آنالیز و ویرایش صوتهایی كه با كیفیت پایین ضبط شده است.

6- طراحی و ساخت نرم افزار و سخت افزار مورد نیاز برای بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه و سیستم ضبط صوت بصورت مجزا بر روی flash memory در جهت افزایش سرعت و دقت ضبط و بازخوانی اطلاعات.

دپارتمان مهندسی:

1- مهندسی ساخت:

تدوین رویه‌ها و فرآیندهای مهندسی

طراحی و ساخت تسترهای هواپیمایی از قبیل:

تستر رادار Buran 74 ، تستر رادار رنگی RDR 1400 ، تستر  spo-8 ، تستر spo ، تستر رادیویی p- 828، تستر هدست، تستر GPS ، تستر منبع تغذیه ، تستر vibration

ساخت قطعات هواپیمایی از طریق مهندسی معكوس

2- مهندسی تعمیرات:

طراحی و نصب تجهیزات جدید بر روی هواپیما از قبیل:

رادار رنگی rdr 1400 و rdr 2000 ، سیستم gns 430، gns 530 ، سیستم FDR كمكی بر روی Flash memory

تهیه دستور العملها و سرویس بولتنهای فنی

بهینه سازی بر روی سیستم‌های هواپیما

انجام پروژه‌های مهندسی تعمیرات عظیم و ارزشمندی مانند اورهال هواپیمایی سوخو 25، اورهال بالگرد MI- 171

دپارتمان بازرگانی:

دپارتمان بازرگانی از بخش های مهم شركت خدمات هواپیمایی  پارس بشمار می‌رود كه در طول چهار سال توانسته است ارتباط خوبی را با شركت‌های هوایی خارجی در كشور های روسیه، اكراین، ازبسكتان، ارمنستان و بلاروس ایجاد نماید اهم فعالیت‌های این دپارتمان به شرح ذیل می‌‌باشد:

1- تهیه و تأمین قطعات مورد نیاز پرنده‌های آنتونوف 74 ، ایلویشن 76 ، توپولوف 154 و بالگرد MI- 171

2- اخذ مجوز تمدید عمر موتور و بدنه پرنده‌های آنتونوف 74، ایلویشن 76، بالگرد MI- 171  و همچنین componentهای پرنده های مربوطه

3- ارائه خدمات از طریق نمایندگی‌های انحصاری شركت‌های هوایی خارجی از جمله كارخانه ریبنیسك موتور سازنده موتور ایلوشین 76) شركت spave (مراكز  اورهال و بازسازی بالگرد MI-171 )، شركت Ural Aviation plant (اورهال كننده گیربكش بالگرد MI- 171 ) و همچنین نمایندگی از دیگر شركتهای روسی و اكراینی كه جزء بهترین تهیه كنندگان پرنده‌های شرقی می‌باشند.

یونیت الكترونیكی  :

این یونیت الكترونیكی دارای 2 كانال است و جهت شكل دادن به مشخصه پاسخ فركانسی سنسور و تقویت ولتاژ سیگنال و تقویت و آشكار سازی سیگنال مربوطه جهت ارسال به نشاندهنده  و لامپهای زرد و قرمز (DANGEROUS. HIGH) VIBRATION و همچنین جهت ارسال به سیستم F.D.R استفاده می‌شود.

مشخصه پاسخ فركانسی یونیت بوسیله فیلتر ورودی  و فیلترهای میانگذر تعیین میشود هر قسمت از یونیت كه كار جداگانه‌ای دارد بوسیله یك برد كه به شكل یك كارد است طراحی شده است كاردها بصورت ردیفی بوسیله پیچ به هم بسته میشوند و در قسمت جلو یونیت یك پنجره وجود دارد كه دارای پتانسیومترهائی برای كانالها می‌باشد و روی آن علامات زیر وجود دارند:

build in check voltage “K” , Conversion “Y”

rated value of first level signalling “H”

rated value of second level signalling “O”

پس از انجام تنظیم چهار پتانسومتر “Y,K,O,H” دریچه بسته و Seal میشود و در جلو پنل كانكتورهائی هستند كه اولی با علامت (BXO  - B LXO) كه همان ورودی و خروجی است و دومی BLXO كه همان خروجی سیستم AR5 است و سومی با علامت (Kohtpo.  ) كه برای تست یونیت است و این كانكتور به تستر
  -200 NB وصل می‌شود. مشخص میشوند.


نشاندهنده Vibration :

YK-68B نشاندهنده ای است كه با سیستم –200 M NB كار می كند.

نشاندهنده YK-68B یك میكرومتر هسته متحرك ضد لرزش است كه انحراف تمام رنج آن با  است.

Scale روی آن با اعداد 100,80,60,40,20,0 مدرج شده است. این نشاندهنده بر روی یك صفحه ضربه گیر بوسیله 4 عدد پیچ محكم بسته شده است.

وضعیت نرمال و طبیعی قرار دادن نشاندهنده بصورت عمودی است. یعنی صفحه نشاندهنده آن بصورت عمودی است.

رنج فركانس سیستم Vibration برای كانالهای یك و دو ، 50 HZ ، 200 HZ میباشد. رنج حجم لرزش در این سیستم 5/mm/s الی 100 mm/s است . خطای قابل قبول نباید 15% تجاوز كند.

تست با تست تر –200 B N :

تست پنل –200 B N جهت تست و تنظیم یونیت  و همینطور چك نشاندهنده  بكار می‌رود.

بر روی پنل تستر یك نشاندهنده ولتاژ قرار دارد كه از صفر تا 300 ولت علامت‌گذاری شده است و مخصوص نشان دادن ولتاژ AC ورودی (115 VAC) می‌باشد.

یك نشاندهنده  بر روی پنل نصب شده است كه پس از وصل یونیت  و فشار دادن كلید فشاری S4  vibration ایجاد شده را نشان میدهد. این نشان دهنده از صفر تا 100 درصد بندی شده است و وقتی Pointer نشاندهنده عدد 50 را نشان داد چراغ زرد رنگ به علامت High Vibration روشن میشود.   و وقتی Pointer به عدد 65 رسید، چراغ قرمز Dangerous Vibration روشن میشود. ) )

كلید S1 بر روی تستر برای وصل كردن تغذیه 27 ولت به پنل استفاده می‌شود و چراغ H1 نیز بیانگر ولتاژ 27 ولت در سیستم میباشد. كلید S2 برای تست لامپها
 (Light test) میباشد و با زدن آن همه لامپها روشن میشوند. كلید S3 دارای سه وضعیت (چپ، وسط، راست) میباشد كه وضعیت وسط خاموش را نشان میدهد.

كلید S3 در سمت چپ قرار گرفت (وضعیت 1K ) كانال یك از یونیت  بوسیله فشار دادن كلید فشاری S4 تست میشود. با فشار دادن كلید S4 وقتی عقربه نشاندهنده به 50 رسید. چراغ زرد رنگ 50%  و وقتی عقربه به 65% رسید چراغ قرمز رنگ   روشن میشود و سپس عقربه تا عدد 100 حركت می‌كند، پس از رها كردن كلید S4 ، چراغهای قرمز و سبز رنگ بترتیب در بازگشت عقربه به اعداد 65 و 50 ، خاموش میشوند.

وقتیكه كلید S4 در سمت راست قرار گرفت (وضعیت 2k ) كانال 2 از یونیت  بطریقی كه در بالا ذكر شد، تست می شوند.

فیوزهای F2 و F1 ، فیوزهای بر سر راه ولتاژهای ورودی 115 ولت و 27  ولت هستند و مقدار آنها 2 آمپر است. سوكتهای 115 ، 27 جهت وصل ولتاژهای ورودی مربوطه به این سوكتها هستند و سوكت GND بیانگر زمین مشترك 115 VAC ،
 27 VDC است.

A) چك در هواپیما:

1- تستر N را وصل می‌كنیم و تستر  را وصل می‌نمائیم.

2- CB های سیستم B-200 N را در هواپیما روی حالت ON می‌گذاریم.

3- وجود ولتاژ 115 V را بر روی تست پنل مشاهده می‌كنیم.

4- كلید S1 را روی حالت ON قرار می‌دهیم . لامپ H1 روشن می‌شود.

5- كلید S2 را روشن می‌كنیم (Light test) ، لامپهای H2 و H3 روشن میشوند. سپس كلید S2 را خاموش می‌كنیم.

6- S3 را در وضعیت 1k قرار می‌دهیم.

7- كلید S4 را بر روی تست پنل فشار می‌دهیم و نگه می‌داریم عقربه نشان دهنده   حركت می كند و لامپهای H2 (%50  ) در 50% و
H3 (% 65 -) در 65% روشن میشوند و عقربه به سمت 75% الی 95% میرود.

8- كلید فشاری S4 را رها كرده لامپ های H3 و H2 به ترتیب خاموش خواهند شد.

ابتدا لامپ H3  در 65% و سپس لامپ H2 در 50% و عقربه به سمت صفر میرود.

9- كلید S3 بر روی پنل را روی موقعیت IIK قرار می‌دهیم.

10- آیتم‌های 7 و 8 را انجام می دهیم.

11- بر طبق نقشه تستر  را به یونیت      وصل می كنیم و Adjust را انجام می‌دهیم.

B ) چك در آزمایشگاه:

1- تسترها را به یونیت وصل می‌كنیم.

2- آیتمهای 3 الی 11 از صفحه قبل را انجام می‌دهیم.

C) Adjust of  with   YII  NB-Y Test Unit

1- كابل كانكتور را به ورودی كانكتور “CHECK” بر روی یونیت  وصل می‌كنیم.

2- دریچه “Adjustment”  را از روی یونیت باز می كنیم.

3- POWER را بر روی  وصل می كنیم لامپ سیگنال آن روشن می‌شود.

4- در حدود 5 دقیقه صبر می‌كنیم تا دستگاه گرم شود.

5- كلید را در وضعیت  قرار می دهیم.

6- كلید  را در وضعیت (II)I قرار می‌دهیم.

7- سلكتور سوئیچ روی پنل هواپیما را در وضعیت (1,2,3,4) front یا (1,2,3,4) REAR قرار می‌دهیم.

قیمت فایل فقط 12,000 تومان

خرید

برچسب ها : گزارش کاراموزی تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما در شركت خدمات هواپیمایی پارس , کاراموزی تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما در شركت خدمات هواپیمایی پارس , کارورزی تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما در شركت خدمات هواپیمایی پارس , دانلود گزارش کارآموزی تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما در شركت خدمات هواپیمایی پارس , تعمیرات و تست رده میانی

نظرات کاربران در مورد این کالا
تا کنون هیچ نظری درباره این کالا ثبت نگردیده است.
ارسال نظر