امروز: یکشنبه 27 آبان 1397
دسته بندی محصولات
بخش همکاران
بلوک کد اختصاصی

گزارش كارآموزی در مجتمع كارخانجات تراكتورسازی

گزارش كارآموزی در مجتمع كارخانجات تراكتورسازی دسته: گزارش کارآموزی و کارورزی
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 30 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 47

گزارش كارآموزی در مجتمع كارخانجات تراكتورسازی در 47 صفحه ورد قابل ویرایش

قیمت فایل فقط 7,000 تومان

خرید

گزارش كارآموزی در مجتمع كارخانجات تراكتورسازی در 47 صفحه ورد قابل ویرایش


مقدمه :

مجتمع كارخانجات تراكتورساز ی ایران در زمینی به مساحت تقریبی 334 هكتار در كنار شهر زیبای تبریز بنا گشته و یكی از بزرگترین واحدهای كشاورزی محسوب  می شود .

طرح ایجاد كارخانجات تراكتورسازی ایران در چهارچوب مفاد موافقتنامه همكاریهای فنی ,اقتصادی بین دولت ایران و رومانی برای تولید تراكتور 65 اسب بمرحله اجرا درامد . در اوایل سال 1353 ادامه اجرای طرح تراكتور , رومانی بعلت جایگزین شدن طرح ساخت تراكتور سی فرگوسن پیگیری نگردید . متعاقب تغییر خط تولید 4 كارخانه عظیم ساخت تراكتور, موتور , ریخته گری و آهنگری بمنظور تولید 20000 دستگاه تراكتور تحت لیسانس سی فرگوسن و 30000 رستگاه موتور تجدید طرح گردید  . ساخت موتور (موتور سازان ) در كنار خط تولید تراكتور به فعالیت پرداخته است .

این كارخانه برای ماشین كاری, مونتاژوتست پركنیز باقدرت 35 تا 85 اسب ایجاد شده است . ظرفیت اسمی با دو شیفت كاری 30000 دستگاه موتور شامل 2800 دستگاه موتور چهار سیلندرومونتاژ 2000 دستگاه سه سیلندر است كه بغد از انقلاب اسلامی با توجه به تحریم اقتصاری از طرف كشورهای اروپائی كارخانه با ترتیب كارشناسان فنی و مهندسی فنی اقدام به تحقیق و بررسی و ساخت قطعات از مرحله مونتاژ به مرحله تولید داخلی سوق داده و به غیر از موتورهای چهارسیلندر موتورشش سیلندر رادر خط تولید قرار داده .

امروزه كارخانه با دارا بودن خطوط ماشین كاری سیلندر , كارتر , یاتاقان , شاتون و بالانسرواخیراا با خرید و نصب ماشین كاری میل لنگ و میل سوپاپ گام بزرگی در راه خوركفائی برداشته و تمامی مواضع تولید را از سر راه برداشته و با تولید انواع اقسام موتور و همكاری با سایركارخانجات ایران به حركت روبه جلو خود ادامه و در سالهای اخیر صادرات از طریق این كارخانه به سایر كشورها به مرحله اجرا گذاشته شده . در كنار كارخانه موتورسازان, كارخانه اهنگری برای تولید قطعات اهنگری از پرسهای درونی استفاده می نمایند كه بعنوان تكنولوژی های این زشته شناخته شده و در خاورمیانه و اسیا یكی از معروفترین كارخانجات در بهربرداری كامل از پرسهای 1000 الی 8000 تنی برابر 33000 تن دز سال می باشد كه شارژ شاتود و میل لنگ و سایر اقلام به كارخانجات ساخت تراكتور و موتورسازان را به عهده گرفته وبا سایر كارخانجات داخلی همكاری مثمر ثمری را دارد .

كارخانه ریخته گری مجتمع تراكتورسازی ایران برای تولید 54000 تن چدن ایجاد شده است این كارخانه با مساحتی حدود 25000 متر مربع دارای مدرنترین خطوط قالبگیری و ماهیچه سازی و انتقال ذوب است با بهره برداری كامل از تاسیسات و امكانات ایجاد شده انواع چدن و مالیبل بمیزان 54000 تن در سال امكان پذیر است صادرات این كارخانه در سالهای اخیر به كشورهای المان و بلغارستان و ایتالیا افزایش یافته امیدواری بسیار زیادی در صادرات محصولات این كارخانه به كشورهای اسیائی افریقائی در برنامه های كارخانه مد نظر گرفته شده است از سال 1374 پروژه كامیونت به جمع تولیدات این كارخانه اضافه شده و هر روز بهتر از دیروز به مسیر پیشرفت خود ادامه می دهد .
اهمیت ماشین در كشاورزی

در ابتدا تمام محصولات كشاورزی به منظور تامین معاش انسان بوسیله قدرت بدنی انسان تولید و اماده می شد . با كشف اهن ابزاری ساخته شد كه باعث كاهش بیشتر كار بدنی انسان شد .

امروزه ماهواره ها از مزارع عكس برداری می كنند و متخصصین و دانشمندان را قادر می سازند تا مناطق افت زره را مشخص كرده و رطوبت خاك , حرارت خاك و بسیاری از عوامل دیگر را اندازه گیری می كند .

اختراع تراكتورهای كنترل از راه دور كه به طور خودكار بر اساس برنامه های كامپیوتری كارهای زراعی را انجام می دهند .
انواع تراكتورها

الف : بر اساس تامین خاصیت كششی و خودرو بودن

ب : بر اساس موارد استفاده

ج : بر اساس نوع شاسی یا قاب

ترامتور بر اساس تامین خاصیت كششی و خودرو بودن به تراكتورهای چرخدار, سه چرخ, چهارچرخ معمولی

مانورنوردی و فرمان گیری در تراكتورهای چرخدار

1-               فرمانگیری چرخهای جلو

2-               فرمان گیری كمر شكن

3-               فرمان گیری تمام چرخها

تراكتورها بر اساس نوع شاسی, بدور شاسی تقسیم می شوند .

تراكتورها از لحاظ موارد استفاره :

تراكتورهای عمومی یا خدماتی , تراكتورهای پابلند یا شاسی بلند , تراكتورهای باغی , تراكتورهای صنعتی , تراكتورهای چمن زنی , تراكتورهای چرخ زنجیر .
اتصالات و دستگاههای هیدرولیك تراكتور

در ابتدا , تمام كارهای تراكتور در مزرعه از طریق كشیدن ماشین هایی كه در یك نقطه ثابت به ملبند تراكتور متصل می شدند . بعدها تغییراتی حاصل شد .

ماشینهای مزرعه كه با تراكتور كار می ننند به سه روش زیر به تراكتور متصل مس شود :

1-               وسایل كششی كه به مالبند متصل هستند و كشیده می شوند . كه یك نقطه سوار هستند .

2-               وسایل نیمه سوار كه دارای چرخ هستند كه به دو بازوی پایینی متصل هستند .

3-               وسایل سوار كه به اتصال سه نقطه متصل هستند . كه بوسیله سیستم هیدرولیك بالا و پایین می شود .

روی اتصالات سه نقطه یك گویهای سوراخ وجود دارد كه با گوس ادوات متصل می شود بوسیله پین جا زده شور .

برای تثبیت بازوی هیدرولیك زنجیدهایی موجود است كه به عنوان نوسان گیر عمل می كنند .

سیستم هیدرولیك تراكتور شامل موارد زیر است :

1-               فرمان هیدرولیك

2-               ترمز هیدرولیك

3-               جعبه دنده هیدرولیك (خودكار )

4-               قفل دیفرانسیل

5-               موتور هیدرولیك

6-               پی . تی . او هیدرولیك

7-               كلاج هیدرولیك

در سیستم هیدرولیك ساده یك پمپ روغن تحت فشار را به سیلندری كه داخل ان پیستون قرار دارد ارسال می كند . حركت پیستون برای بلند كردن وزن یا بار استفاده می شود و بوسیله یك دسته توسط راننده كنترل می شود .

برای پایین اوردن ادوات از وزن انها استفاده می شود .

كار سیستم كنترل كشش خودكار جلورس است . اگر وسیله بیش از حد زیر بار برود به جلورس خودكار ادوات را بالا می اورد تا تراكتور خاموش نشود .

اجرا سیستم هیدرولیك شامل :

1- مخزن   2- پمپ  3- سیلندر  4- صافی  5- لوله رابط
سیستم انتقال توان

توان موتور به وسیله سیستم انتقال توان به چرخهای محرك یا محور انتقال توان یك تراكتور منتقل می شود .

این سیستم باعث :

1-               موجب قطع و وصل توان می شود .

2-               سرعت های مختلف را تعیین می كند .

3-               روشی برای معكوس كردن جهت حركت است .

برای انجام این كارها به قسمت زیر نیارمندیم :

1-               كلاج

2-               جعبه دنده

3-               دیفرانسیل

4-               گرداننده نهایی

كلاج وسیله ای است كه نیروی را از دو طرف موتور به جعبه دنده قطع و وصل میكند.

جعبه دنده های مكانیكی كه تعویض دنده انها بوسیله دست انجام می شود . متداولترین نوع جعبه دنده در تراكتور است . به دو نوع سری و موازی تقسیم می شوند .

جعبه دنده كشوئی سری :

در این نوع جعبه دنده , محور خروجی در امتداد محور ورودی قرار دارد اما این دو محور به یكدیگر متصل نیستند . محدر سومی كه به محور مجموعه دنده ای معروف است موازی دو محور ورودی و خروجی است .

جعبه دنده كشوئی موازی :

در این نوع جعبه دنده محور ورودی و خروجی موازی همدیگرند محور ورودی باعث حركت محور خروجی است .

دیفراسیل :

سه كار مهم را انجام می دهد :

1-               نیرو را 90 درجه تغییر می دهد .

2-               نیرو را یكسان ما بین چرخهای محرك تقسیم می كند .

3-               باعث می شود تراكتور بتواند دور بزند .

4-               باعث كاهش سرعت و افزایش گشتاور است .

دیفرانسیل شامل : 1- پیستون  2- گرانویل  3- هرزگردها كه بوسیله میل پلوس به چرخها متصل است .

گاهی اوقات پیش می اید  كه هرزگردها عامل مزاحمت هستند و باعث بوكسوات هستند كه بوسیله قفل دیفرانسیل می توانیم دو میل پلوس را به هم قفل كنیم تا دو چرخ با هم بچرخند و هرزگردها از كار می افتد كه این عمل می تواند یطور مكانیكی یا هیدرولیكی انجام شود .

گرداننده نهائی :

اخرین قسمت سیستم انتقال قدرت است . به برای افزایش گشتاور و كاهش دور به كار می رود . ممكن است چرخ دنده ساده یا دنده خورشیدی و سیاره ای می باشد .

محور توان دهی (پی . تی . او )

استفاده روز افزون ار توان مكانیكی به جای دام در تولید محصولات كشاورزی باعث توسط انواع ماشین تراكتور گرد شد .

تراكتور علاوه بر كشیدن ادوات می تواند با تامین توان دورانی  مكانیزههای انها را هم به كار اندازد . بر این اساس محور توان دهی نامیده می شود .

محور توان دهی محور چوخ دنده گرد مخصوصی است كه معمولا از قسمت عقب محفظه اكسل عقب تراكتور خارج می شور .
عمومی

تراكتور 285 به موتور A4.248 كه تنفس هوای طبیعی دارد مجهز می باشد .

موتورهای A4.236  و A4.284دارای چهارسیلندر می باشد كه با اب خنك می شوند, پمپ انژكتور گازئیلی مستقیما بر سر پیستون موتور A4.236 با كورس 127 میلی متر پاشش می كند و قطر پیستون 43/98 میلی متر و موتور A4.248 دارای كورس 127 میلی متر و قطر اسمی 101 میلی متر می باشد .

هرنوع موتور دارای سوپاپ یكسانی هستند كه در سیلندر مربوطه به طور عمودی قرار گرفته اند . دنده محرك میل سوپاپ در سمت راست بدنه موتور قرار گرفته است و سوپاپ ها بوسیله ضربات مداوم كار می كنند میل سوپاپ ها و یك سری از اسبك ها بر روی شفت سوار شده اند و در قسمت سر سیلندر مستقر هستند .

سوپاپ ها با میل سوپاپ بزرگتر می توانند در سر سیلندر دوام زیادی داشته باشند بدنه موتور و محفظه جلو موتور یك پارچه ریخته شده اند وبوش های چدنی به طور كامل به داخل بدنه موتور پرس می شوند .

پیستون های آلومینیومی با كله گود مجهز به سه عدد رینگ به موتورهای A4.248 سوار می شوند ولی پیستون موتورهای A4.236 دارای پنج رینگ می باشد پیستون ها به وسیله گژن پین به شاتون ها متصل شد اند و به طور روان به حركت در می ایند یاتاقان بزرگ شاتون قابل تعویض بوده و از ورقه نازك فولادی با الیاژ الومینیومی و قلع می باشند .

موتور با روغن تحت فشار روغنكاری می شود كه این روغن توسط پمپ دورانی از كارتر كشیده می شود كه خود این پمپ توسط میل لنگ به حركت در می اید قبل از این  كه روغن تحت فشار در سراسر موتور جریان یابد از فیلتر عبور می كند .

میل لنگ روی پنج عدد یاتاقان قابل تعویض الیاژی الومینیوم و قلع سوار می شوند و این یاتاقانها توسط كلاهك چدنی سر جایشان محكم می گردند نیروی فشاری در جهت محور میل لنگ توسط چهار عدد واشر هلالی در دو طرف كلاهك یاتاقان مركزی و پوسته موتور مستقر هستند .

دستگاه بالانسر به پوسته موتور بسته شده و بوسیله دنده هایی كه به میل لنگ متصل است به حركت در می اید و پمپ روغن در وسط دستگاه بالانسر متمایل به یك طرف كارتر قرار گرفته است .    

 پوشش اسبك ها
دمونتاژ

1-               كاپوت تراكتور را باز كنید .

2-               باك گازئیل را باز كنید .

3-               بست شیلنگ را شل كنید .

4-               بست را باز كنید و شیلنگ را در اورید .

5-               چهار پیچ الن را باز كنید .

6-               پوشش اسبك ها را بردارید .

7-               واشر مقوائی را جدا كنید .
مونتاژ

8-               علاوه بر موارد ذیل عكس مراحل 1 الی7 را انجام دهید :

نصب یك واشر مقوائی خشك
تنظیم فاصله ازادی سوپاپ ها
تنظیم

1-               درپوش اسبك ها را بردارید .

2-               لقی سوپاپ ها را به 3/0میلی متر در حالت سرد تنظیم كنید .

لقی بین اهرم اسبك ها و سر میله سوپاپ تلقی می شود, ترتیب تنظیم لقی به شرح زیر است :

تنظیم لقی سوپاپ 1 زمانی كه سوپاپ شماره 8 كاملا باز است . (كاملا كمپرس شده است )

تنظیم لقی سوپاپ شماره 2 زمانیكه سوپاپ شماره7 كاملا باز است . (كاملا كمپرس شده است )

تنظیم لقی سوپاپ شماره 3 زمانیكه سوپاپ شماره 6 كاملا باز است . (كاملا كمپرس شده است )

تنظیم لقی سوپاپ شماره 4 زمانیكه سوپاپ شماره 5 كاملا باز است . (كاملا كمپرس شده است )

تنظیم لقی سوپاپ شماره 5 زمانیكه سوپاپ شماره 4 كاملا باز است .  (كاملا كمپرس شده است )

تنظیم لقی سوپاپ شماره 6 زمانیكه سوپاپ شماره 3 كاملا باز است . (كاملا كمپرس شده است )

تنظیم لقی سوپاپ شماره 7 زمانیكه سوپاپ شماره 2 كاملا باز است . (كاملا كمپرس شده است )

تنظیم لقی سوپاپ شماره 8 زمانیكه سوپاپ شماره 1 كاملا باز است . (كاملا كمپرس شده است )
بوش های سیلندر
دمونتاژ

1- پیستون ها و شاتون ها را بیرون اورید .

2- پیچ دو سر را از پیشانی بدنه موتور باز كنید .

3- با استفاده از PD  150 اداپتور مناسب و جك هیدرولیكی 30 تنی بوش را از قسمت فوقانی بدنه موتور بیرون اورید .                   
مونتاژ

4-عكس مراحل فوق را به استثنای موارد ذیل انجام دهید :

(i)     در حمل و نگهداری بوشها بایستی دقت شود .

(ii)  بوش لبه دار چدنی نبایستی تراشكاری شوند بلكه بایستی از بوشهای تازه استفاره شود .

(iii)                        قبل از مونتاژ تاره در بدنه موتور بایستی بوش و جای ان در بدنه كاملا تمیز باشد .

(iv)                        قبل از مونتاژ قطعات را با روغن تمیز موتور روغنكاری كنید .

(v)  مطمئن شوید كه لبه بوش در سوراخ خزینه دار واقع در قسمت فوقانی موتورگیر نكند .

(vi)          اختلاف سطح بین بوش و بدنه موتور پس از مونتاژ بایستی 05/0 بالاتر یا 1/0 میل متر پائین تر از سطح فوق بدنه موتور باشد .

(vii)                     وضعیت ریگهای پیستون را كنترل كنید در صورت شك و تردید انها را عوض كنید.

(viii)                   بعد از مونتاژ باید مدتی صبر كنید تا بوش در جایش استقرار یابد بعد قطر داخلی ان را كنترل كنید .

(ix)                        هر یك از بوشها باید از سه مكان كنترل شود .
میل لنگ
طریقه تعویض یاتاقان هلالی

1- پمپ روغن را بیرون اورید .

2- میل لنگ را بطرف عقب فشار دهید و بازی انتهای محور میل لنگ را بین یاتاقان هلالی و میل لنگ را كنترل كنید . لقی باید بین 1/0و38/0 میلی متر باشد .

3- اگر لقی محور در حدود معین شده نباشد در این صورت به شرح زیر عمل كنید :

4- دو عدد پیچ را باز كنید .

5- كلاهك یاتاقان را باز كنید و همراه با دو عدد یاتاقان هلالی بیرون اورید .

1-                    با استفاده از سیستم فلزی دو عدد یاتاقان هلالی فوقانی را فشار داده و از جایشان بیرون اورید .

2-                    كلیه قطعات را قبل از نصب روغنكاری كنید .

3-                    یاتاقان هلالی فوقانی را كه در قسمت فولادی به طرف كلاهك می باشد سرجایشان قرار دهید .

4-                    یاتاقان هلالی تحتانی را روی كلاهك مركزی قرار داده و كلاهك را نصب كنید .

5-                    دو عدد پیچ را سر جایش بسته و با گشتاور 244 نیوتن متر محكم سفت كنید .

6-                    مرحله شماره دو را مجدا" تكرار كنید .

7-                    اگر بازی انتهای محور درست نباشد از یاتاقان هلالی ضخیم تر استفاده شود .

توجه : ضخامت یاتاقان هلالی فوقانی و تجتانی بایستی مساوی باشند .

8-                    پمپ روغن را سر جایش نصب كنید .
میل لنگ
دمونتاژ

1- روغن موتور را خالی كنید .

2- تراكتور را بین موتور و اكسل و بین موتور و انتقال نیرو جدا كنید .

3- موتور را روی پایه مناسبی قرار دهید .

4- كاسه نمد انتهای عقب میل لنگ را بیرون اورید .

5- درب سینه موتور را بلز كنید .

6- یاتاقان بزرگ شاتون را باز كنید .

7- یاتاقان هلالی را بیرون اورید .

8- قطعه پل مانند یاتاقان بزرگ عقب و كاسه نمد را در اورید .

9- دنده و خار میل لنگ را بیرون اورید .

10- هشت عدد باقی مانده كلاهك یاتاقان اصلی را باز كنید .

11- چهار عدد كلاهك یاتاقان اصلی باقیمانده را همراه با یاتاقان ان بیرون اورید .

12- میل لنگ را از جایش بلند كنید .

13- پنج عدد یاتاقان زیر میل لنگ را از پوسته موتور بیرون اورید .

14- كلیه قطعات را كاملا تمیز كنید .

با استفادهاز میكرومتر سائیدگی, و بیضی بودن یاتان  خورهای میل لنگ را كنترل كنید . قطر یاتان خورها بایستی در دو صفحه موازی و عمودی كه از دو انتهای یاتان خورها عبور كرده اند كنترل شوند . سائیدگی و بیضی بودن نبایستی از 061/0 میلی متر تجاوز نماید .

میل لنگ را از لحاظ ترك و غیرمغناطیسی كنترل كنید . یاتان خورهای ثابت و متحرك میل لنگ را می توان تا اندازه های ذیل سنگ زنی كرد .

(i) 254/0 میلی متر

(ii)                       508/0 میلی متر

(iii)                    762/0 میلی متر  

میل لنگ های تافت را یدینق شده بایستی بعد از سنگ زنی تافت راید شوند . در غید این صورت باید از میل لنگ نو استفاده كنیم .

هر گاه سه وضعیت برای كاسه نمد استفاده شده باشد در این صورت جای كاسه نمد باید سنگ زنی شود . فقط حداقل مقدار سنگ زنی شود این مقدار باید برای ایجاد شیارها كافی باشد . جای كاسه نمد نیازی به عملیات تافت راید نیست .
مونتاژ

15- به استثنای موارد ذیل عكس مراحل 8 الی 14 را انجام  دهید .

16- یاتاقان هلالی را مونتاژ كنید .

17- یاتاقان شاتون را نصب كنید .

18- پوسته سینه موتور را نصب كنید .

1-                    كاسه نمد انتهای ملی لنگ را نصب كنید

2-                    موتور را سوار كنید .

3-                    روغن مجاز به موتور بریزید .
میل سوپاپ و تایپت ها
دمونتاژ
1- روغن موتور را خالی كنید .
2- تراكتور را بین اكسل و موتورو بین موتور و انقال نیرو جدا كنید .
3- مجموعه اسبكها را باز كنید .
4- درپوش سینه جلو موتور را باز كنید .
5- میله های فشاردهنده اسبك را بیرون اورید .
1-           سیفون را بیرون اورید .
2-           موتور را برگردانده و روی میز مناسب قرار دهید .
3-           بالانسر را باز كنید .
4-           واشر فشاری میل سوپاپ را عقب بكشید .
5-           میل بادامك را بیرون اورید .
6-           تایپت ها را بیرون اورید ولی ترتیب ان را حفظ كنید .
مونتاژ
7-           به استثنای مراحل ذیل عكس مراحل 1 الی 11 را تكرار كنید .
كابل محرك دورسنج
دمونتاژ
1- ترمز دستی را بكشید .
2- موتور تراكتور را خاموش كنید .
3- باطری را قطع كنید .
4- بوسیله بازگردن درپوش داشبورد, كابل دورسنج را بیرون اورید .
5- بست نگهدارنده كابل دورسنج را بیرون اورده و كابل را از جایش بیرون اورید .
6- محافظ دینام و خود دینام را بیرون اورید .
7-كابل دورسنج را از جعبه دنده محرك دورسنج بیرون اورید .
مونتاژ
8- عكس مراحل 1 الی 7 را انجام دهید .
شیرهای فشارشكن پمپ روغن درموتورهای جدید
دمونتاژ
1- بالانسر موتور را باز كید .
2- پین فنری نگهدارنده مجموعه شیر فشارشكن را باز كنید .
3- كلاهك فنر را بیرون اورید .
4- فنر را باز كنید .
5- قطعه پیستون مانند را بیرون اورید .
توجه : پین اشپلیت باید ان قدر با دقت بیرون اورده شود تا مطمئن شد كه فنر و كلاهك موقع ازاد شدن فشار فنر كم نشود .

قیمت فایل فقط 7,000 تومان

خرید

برچسب ها : گزارش کاراموزی در مجتمع كارخانجات تراكتورسازی , کاراموزی در مجتمع كارخانجات تراكتورسازی , کارورزی در مجتمع كارخانجات تراكتورسازی , دانلود گزارش کارآموزی در مجتمع كارخانجات تراكتورسازی , مجتمع كارخانجات تراكتورسازی , مجتمع , كارخانجات , تراكتورسازی

نظرات کاربران در مورد این کالا
تا کنون هیچ نظری درباره این کالا ثبت نگردیده است.
ارسال نظر