امروز: چهارشنبه 23 آبان 1397
دسته بندی محصولات
بخش همکاران
بلوک کد اختصاصی

بررسی انواع سیستم های انژكتور

بررسی انواع سیستم های انژكتور دسته: مکانیک
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 11 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 12

1spfi سوخت توسط یك یا دو انژكتور مركزی پاشیده می شود 2 m pfi ( از این سیستم بیشتر استفاده می كنیم ) برای هر سیلندر یك انژكتور به كار می رود

قیمت فایل فقط 12,000 تومان

خرید

انواع سیستم های انژكتور

1-spfi  سوخت توسط یك یا دو انژكتور مركزی پاشیده می شود .  2- m pfi ( از این سیستم بیشتر استفاده می كنیم ) برای هر سیلندر یك انژكتور به كار می رود.

3- Gdi ( كزل ) سوخت مستقیما به داخل محفظه تزریق می شود .

انواع Ecu  :

1-  MM8P  : پرشیا: شامل 35 پایه و هر چهار انژكتور با هم پاشش می كنند .

2-  SAGEM SL96  : پژو پارس – سمند – پیكان و پژو 405 كه شامل 55 پایه انژكتور ها دو به دو پاشش می كنند .

3-  SAGEM S2000   : پژو 206 كه شامل 112 پایه ، سه سوكت و انژكتورها     تك تك ( بطور مجزا ) پاشش می كنند .

وظایف ECU   عبارتند از:

1- كنترل مقدار و زمان پاشش سوخت متناسب با  مقدار هوای ورودی به موتور

2- كنترل مقدار كنترل مقدار اولش جرقه  3- كنترل استپ موتور   4- ضبط كردن عیوب به وجود آمده در سیستم و نشان دادن عیوب بوسیله دستگاه دیاگ              5- كنترل لامپ اخطار عیوب  6- قطع پاشش سوخت در دورهای بالا (cut-off)  

تجدید حافظه Ecu  ( MM8P  ، پرشیا )

قبل از تجدید تجدید حافظه اول باید عیب را پاك كنیم .

روش های پاك نمودن خطا از حافظه Ecu

روش اول: (مرحله اول)

استفاده از دستگاه عیب یاب دیاگ

روش دوم:

كه یك روش تجربی بوده و احتیاجی به دستگاه دیاگ ندارد و در این روش بعد از برطرف كردن عیب های بوجود آمده در سیستم كابل مثبت باطری را حداقل به مدت 15 دقیقه جدا نمائیم كه با این عمل كه خظاها از حافظه Ecu  پاك می شود . بعد از پاك كردن عیب ها بوسیله هر یك از دو روش فوق حتما باید Ecu  را تجدید حافظه نمود كه تجدید حافظه شامل سه مرحله می باشد كه مراحل عبارتند از :

مرحله اول :

1- رتایمینگ Retiming  ( كه برای همه خودروها یكسان است )

الف : سوئیچ را به مدت 10 ثانیه ببندید

ب  : سوئیچ را  به مدت 10 ثانیه باز نمائید .

ج   : بدون گاز دادن خودرو را روشن كنید .

مرحله دوم :

ثبت نسبت دنده های گیر بكس در حافظه Ecu  ( معرفی دنده ها) :

ابتدا اهرم وضعیت دنده را در وضعیت دنده یك قرار دهید و حركت نمائید دور موتور را به 3500 دور بر دقیقه برسانید حال وارد دنده دو شده و دور موتور را مجددا به 3500 دور بر دقیقه برسانید اجازه دهید تا دور موتور كاهش پیدا كند تا بتوانید از دنده دو وارد دنده یك ( معكوس) بشوید در این حالت دنده یك برای Ecu شناسایی می شود معرفی دنده های 2 و 3و 4 و و5 به همین ترتیب می باشد و دنده عقب نیز احتیاجی به معرفی ندارد .

مرحله سوم :

تنظیم تطبقی Ecu برای تنظیم مقدار مخلوط سوخت و هوا

1- موتور باید به اندازه كافی گرم شود . مایعات و سوخت ماشین باید فول باشند . ماشین را نباید جك بزنیم.

2- تست جاده در كمتر از 15 دقیقه 

3- در حالت های مختلف با خودرو رانندگی كنید .

شرایطی كه Ecu  نیاز به تجدید حافظه شدن دارد :

1- استفاده از Ecu  نو

2- چنانچه كابل مثبت یا منفی باطری بیش از 15 دقیقه برداشته شده باشد .

3- در صورت جدا شدن كانكتور های Ecu ( بالاتر از از 5 دقیقه)

4- در صورت جدا شدن رله دوبل ( تیپ یك ، بالا از 5 دقیقه )

طریقه تجدید حافظه در پژو 206

طریقه تجدید حافظه در پژو 206 شبیه تجدید حافظه در پژو پرشیا است .

معایب ناشی از تجدید حافظه نشدن Ecu    :

1- پس از استارت زدن موتور و روشن شدن آن خود به خود خاموش می شود .

2- زمان ترمز گرفتن موتور خاموش می شود .

3- زمان كولر گرفتن موتور خاموش می شود .

4- موتور ریپ می زند .

نكات ایمنی در مورد :Ecu

1- از سری كردن باطری ها یعنی تبدیل به La ولت كردن خودداری كنید .

2- از یك شمع جهت تست مدار جرقه زنی استفاده شود ( چون اگر از پیچ گوشتی استفاده شود ولتاژ زیادی به Ecu ارسال می كند و Ecu  را می سوزاند )

3- در هنگام از همان نوع Ecu  استفاده شود .

4- سر باطری بیش از 15 دقیقه نباید جدا بماند .

واحد كنترل الكتریكی             ELEctronic    control     unit

                     1- ROM       حافظه ثابت دایم - پایدار

انواع حافظه                          

2- RAM  حافظه موقت غیر دایم تنظیمی( بیشتربا دستگاه دیاگ با حافظه RAM كار داریم) 

حافظه RAM اگر پاك شود ماشین روشن می شود ( بر خلاف حافظه ROM ) ولی موتور بد كار می كند و تنظیمات بهم می خورد و با دستگاه دیاگ باید موتور دوباره تنظیم شود .

یك برق حتما باید از طریق Ecu روی حافظه RAM باشد كه حافظه پاك نشود .

آدوانس را در پرشیا می توانیم تغییر دهیم كه از 0 تا 8 است و بین 2 تا 3 خوب است .

حالت قطع و وصل موتور را كاتاف ( cut-off)  می گوند ( قطع كردن انژكتورها كه دور موتور خیلی بالا نرود )

R.P.M            

                5500 

             پیكان

            R.P.M

                  6000 

             سمند

 R.P.M               

                 6200

              206

در داخل هر  دنده ای ما cut-off   داریم مثلا در دنده یك دور موتور 600 كه برسد دیگر بیشتر بالا نمی رود و باید دنده عوض شود ولی اگر در پرشیا در دنده یك زیاد گاز بدهیم موتور شروع به ریپ زدن می كند ولی این مورد ایرادی ندارد .

قیمت فایل فقط 12,000 تومان

خرید

برچسب ها : بررسی انواع سیستم های انژکتور , انواع Ecu , روش های پاک نمودن خطا از حافظه Ecu

نظرات کاربران در مورد این کالا
تا کنون هیچ نظری درباره این کالا ثبت نگردیده است.
ارسال نظر